 |
| Эдуард Моторный |
Автомобиль для одних — это сверкающая лакированными боками, урчащая дорогая игрушка, для других он существует лишь для перемещения из пункта А в пункт В. Его можно любить или не любить. О нем можно мечтать, восхищаться им, завидовать соседу, что у него он дороже и новее. Или вообще никогда не иметь его. Люди могут по-разному относиться к автомобилю, но, пожалуй, мало кого он оставит равнодушным. И, конечно, он давно стал частью нашей повседневной жизни.
Мой первый интерес к авто-технике возник в те далекие времена, когда любая проезжающая мимо иномарка казалась летающей тарелкой, сошедшей из кадров популярного тогда фильма «Ангар-18». Помню еще, будучи школьником начальных классов, возвращаясь с занятий, я как-то набрел на книжный магазин, в котором по непонятной причине на столике между книгами лежала потрепанная подписка журналов «За рулем». В одном из них намыленной черно-белой фотографией из рубрики «В мире моторов» в памяти отложился образ блестящего лимузина, этого посланца другой цивилизации, отдаленной тогда от нас на расстояние многих световых лет. То был великолепный Rolls-Royce Silver Spirit образца 1982 года. Почему-то марка и модель запомнились на всю жизнь.
Вопреки знаменитому изречению товарища О.Бендера про «Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», в нашей стране это была именно роскошь. Еще с того времени, когда «Жигули» или «Волга» являлись недостижимой мечтой для большинства советских граждан, сформировался в нашем сознании культ престижного, дорогого авто. Шли годы, железный занавес приоткрылся, появилась возможность выбора, и тот, кто мог позволить себе купить модную статусную машину в глазах соплеменников, становился крутым и уважаемым человеком. Со временем это закрепилось в подсознании. То-то удивляются иностранцы количеству больших черных внедорожников на наших улицах. Сколько-сколько вы говорите у вас средняя заработная плата на Украине? Да как им объяснишь этот парадокс, ни на одну нашу зарплату Lexus LX570 не купишь.
